9月18日，国铁太原局太原机务段太北检修车间迎来一次技术突破：首次运用落轮坑技术完成和谐D3C型7512电力机车轮对驱动装置更换作业，圆满完成检修任务。
该段15台和谐D3C型电力机车承担韩原线货运牵引重任，此次新工艺落地，为山西货运大动脉安全畅通注入坚实保障力量。
为啃下这项新工艺硬骨头，车间提前召开专题研判会，全面梳理作业风险，细化安全预案，把每一道工序、每一处隐患都考虑周全。
9时，太北检修车间辅修库内暖意融融。阳光斜洒进厂房，4台韶山4型机车、1台和谐D3C型电力机车整齐停靠在3股铁道上。天车轰鸣、电焊叮当、现场吆喝交织成热火朝天的劳动交响曲。
高压电气定修组工长申涌增头戴安全帽，头灯光束刺破地沟昏暗，俯身仔细拆除轴报线、牵引电机引线与各类传感器部件，每一个动作都严谨细致。
10时，机械拆装定修组完成两台韶山4型机车小辅修。仅仅8分钟后，工长李晓峰带领8名职工迅速转入7512电力机车轮对更换攻坚战。
以往更换该型机车轮对，需要4台25吨抬镐把机车抬升1.8米，牵出转向架，在地面拆解部件，流程烦琐耗时。落轮坑新工艺，将大幅压缩作业时长。
地沟之下，光线昏暗。技术员郑俊虎现场技术指导，范佳丽、武海旺俯身拆卸轴箱拉杆、牵引电机吊杆。千斤顶稳稳顶住牵引电机支撑座，豆大的汗珠顺着职工脸颊滑落。
车间副主任田烨在现场盯控：“轮对磨耗达到1150毫米就必须更换，今天我们要为7512机车更换两套磨耗到限轮对。”
“叮铃铃！”天车铃声接连响起。10时51分，落轮坑大盖被缓缓吊起。安全员闫俊国操作控制开关，第二牵引电机驱动装置平稳移入落轮坑。随后，天车将其吊运至机车前面的钢轨上。
“落一点，再落一点！”李晓峰高声指挥。天车缓缓吊运新轮对驱动装置，精准落位落轮坑。
7分钟后，新部件平稳平移至转向架下方。申涌增、赵立军钻进地沟，接续完成线路、传感器安装；班组人员同步装配各类附属配件。
时间一分一秒流逝，职工们心绷得紧紧的，心中牢记：轮对是机车的“脚”，分毫偏差都关乎行车安全。大家各司其职，默契配合，不放过一处细节。
下午，班组接续完成第三轮对更换和拆装。田烨介绍：“落轮坑新工艺，相比传统抬车作业，检修时间能节省一半，有力提升机车检修效率。”
17时，和谐D3C型7512电力机车驶出辅修库，各项试验全部达标。
夕阳余晖洒在机车车体上，这台检修完毕的钢铁“大力士”驶入太北整备场，整装待发奔赴运输一线。
此次作业，是技术的迭代，更是责任的传承。此次落轮坑换轮新工艺的成功实践，彰显了检修职工精益求精、恪尽职守的使命担当。立足安全生产底线，严把机车检修质量关口，太原机务段将持续优化检修工艺，锤炼过硬检修本领，守护货运大动脉安全稳定，为区域经济发展源源不断输送动力。（工人日报客户端通讯员 张秋生 记者 李彦斌）
港联证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
