8月3日，自然资源部发布2026年上半年全国海洋经济运行数据。初步核算，上半年我国海洋生产总值达5.5万亿元，同比增长5.1%，增速高出同期国内生产总值0.4个百分点，海洋生产总值占国内生产总值比重为7.9%。
在复杂内外环境之下，海洋经济展现出强劲韧性，成为拉动国民经济增长的重要蓝色力量。“我国海洋经济已跨过单纯规模扩张的初级阶段，正处于‘由量向质’的战略转型攻坚期。尽管增速持续领跑整体经济，但其在国民经济中的占比尚未达到历史峰值，反映出新旧动能转换过程中的结构性张力。”苏商银行特约研究员付一夫对《华夏时报》记者表示。
传统产业迭代提质
海洋传统产业是我国海洋经济的压舱石。
海洋交通运输、船舶工业、滨海旅游、海洋渔业等传统海洋产业，受外部需求波动、要素成本抬升等因素影响，行业加快摒弃粗放规模导向，以技术改造、模式创新为抓手，推动存量产业提质增效。
“要进一步提升对国民经济的拉动权重，关键不在于简单扩大产值规模，而在于重塑增长内核。”付一夫对此表示，一是推动传统产业向绿色化、智能化改造，释放存量潜能；二是加速培育深海装备、海洋生物医药等新兴赛道，打造增长引擎；三是强化原始创新，突破深远海资源开发等“卡脖子”技术；四是拓展蓝色经济对外开放空间，积极参与国际海洋治理。通过这一逻辑闭环，海洋经济将从“资源输出型”转向“技术驱动型”，在国民经济体系中赢得更稳固、更高质量的权重。
航运与船舶产业回暖态势显著。上半年，我国海洋货运量、货物周转量同比分别增长4.7%、7.1%，海运进出口总额同比增长6.9%，出口表现尤为亮眼，同比增幅达到7.8%，港口枢纽功能持续稳固。
船舶工业三大核心指标全面上扬。上半年，我国海船新接订单量、完工量、手持订单量三大指标同比分别增长105.2%、34.8%和37.1%，分别占世界市场份额的73.9%、55.4%和63.3%，继续保持全球领先地位。万箱级集装箱船、超大型原油船、大型LNG运输船等高附加值船型批量交付，不少船企订单已经排至2029年以后，产业景气度持续走高。产品结构优化背后，是国内船舶企业向绿色化、智能化转型，双燃料动力船舶、零碳船舶逐步成为市场主流。
海洋旅游消费潜力持续释放。上半年海洋客运量、旅客周转量同比分别增长4.6%、5.4%，滨海度假、海岛研学、湿地观光等新业态受到市场欢迎，沿海城市依托海岸线资源打造文旅融合产品，释放海洋消费潜力。海洋渔业坚持绿色养殖导向，海水产品产量稳步提升，养殖模式不断升级，现代化深远海养殖平台持续投用，兼顾渔业产出与海洋生态保护。
新兴产业扩容增效
传统产业是稳住海洋经济的底盘，海洋新兴产业则是打开增长空间的关键变量。上半年海上风电、海洋工程装备、海洋生物医药、海水综合利用、海洋数字信息产业多点开花，一批“大国重器”落地投产，政策加持叠加技术突破，海洋领域新质生产力加快成型。
海洋工程装备产业迎来爆发式增长，成为亮眼增长点。数据显示，上半年我国海洋工程装备新接订单金额同比增长121.9%，全球市场份额超过八成，行业话语权持续提升。
一批标志性装备相继交付：首座海上移动式多功能措施平台“海洋石油283”完成交付；全球单机容量最大的16兆瓦漂浮式海上风电平台“三峡领航号”开展安装作业；世界规模最大海上换流站“海风之心”建成，全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台“海油安澜号”顺利出港，我国企业接连拿下海外浮式生产储卸油船总承包大单，高端海工装备实现从跟跑到并跑的跨越。
海洋生物医药、海水综合利用不断取得技术突破。八部门印发国内首部海洋药物专项指导意见，4项海洋来源原创新药进入一期临床试验，“向海问药”迈出实质性步伐。我国主导制定的海水淡化相关国际标准正式获批发布，海水制氢、波浪能利用等前沿技术跻身国际先进行列；琅琊2.0、南溟海洋大模型、海洋数字孪生引擎陆续发布，仿生水母机器人、深海一体化开采系统填补多项技术空白。
诸多海洋领域技术突破，为新旧产业协同打下技术基础。如何把实验室的创新成果转化为产业实效，避免新旧产业各行其道，成为海洋经济高质量发展的重要命题。
“传统海洋产业是稳固的‘压舱石’，新兴产业是未来的‘风向标’，二者绝非简单的替代关系，而应构建以新促旧、以旧育新的共生生态。”在付一夫看来，传统产业拥有庞大的应用场景和基础设施，为数字智能、绿色低碳等新兴技术提供了天然的试验场；而新兴技术反过来又能为传统航运、捕捞、养殖注入效率提升的动能，例如智慧调度降低能耗、生物育种提升产出。
付一夫表示，协同路径需从三方面发力：首先建立跨领域创新联合体，推动产学研深度融合；其次打造产业融合示范区，促进要素自由流动；最后完善标准体系和知识产权保护，降低协同成本。最终，要形成“传统筑基、新兴引领”的有机体，让二者在融合中催生新业态，共同推动整个海洋产业体系的迭代升级。
“传统海洋产业拥有成熟产业基础、市场渠道与运营经验，可借助数字化、绿色化技术改造渔业、航运、造船等行业，同时开放应用场景，将现实生产痛点转化为新兴产业研发方向，为技术落地提供土壤。海洋新兴产业发挥技术创新优势，对接传统产业升级需求输出技术成果，并依托其市场资源实现商业化降本。二者通过资源共享、技术共研、市场共建结成利益共同体，实现传统产业提质、新兴产业壮大的双赢。”中国城市发展研究院投资部副主任袁帅对本报记者表示。
加快建设海洋强国
5.1%的增速跑赢GDP大盘，代表海洋经济交出了一份不错的半年答卷，但透过总量数据，海洋经济发展的结构性矛盾同样不容忽视。
自然资源部海洋战略规划与经济司有关负责人表示，上半年我国海洋经济运行延续总体平稳、向新向优的发展态势，新动能快速成长壮大。但当前外部形势更加复杂多变，国内有效需求仍显不足，海洋经济稳中向好的基础还需巩固。
面对机遇与挑战并存的发展局面，壮大海洋经济不能仅依靠产业自身迭代，更要激活各类资本活力，破解涉海项目投资门槛高的现实难题。
“建设海洋强国需要形成‘国有举旗、民营跟进’的多元合力格局。”付一夫对此表示，央企应担当战略“定盘星”，聚焦深远海勘探、重大装备等长周期、高风险的领域，承担核心技术攻关和骨干网络建设，筑牢国家海洋安全底线。沿海地方国企则应发挥“粘结剂”作用，立足属地资源，搭建产业园区、设立引导基金，为集聚创新要素提供平台支撑。民营资本的优势在于机制灵活、嗅觉敏锐，应主攻生物医药、海洋信息、智能硬件等细分赛道，成为创新突破的“尖兵”。三者协同的关键在于制度设计：通过混合所有制改革、项目联合跟投、供应链开放等方式，实现国企资源与民企技术的互补互促，共同编织一张覆盖全链条、富有韧性的蓝色经济网络。
地方层面，自然资源部联合浙江、福建、辽宁、广西等沿海地方，出台共同推进海洋强省建设或海洋经济发展相关文件，采取“一省一策”的方式支持海洋强省建设。各省方案从迭代升级海洋传统产业、培育壮大海洋新兴产业等方面提出一揽子具体措施，因地制宜推动现代海洋产业体系构建和海洋经济高质量发展。
该负责人表示，下一步，将加快构建现代海洋产业体系，持续激发市场活力，增强海洋经济发展内生动力，促进海洋经济高质量发展，为加快建设海洋强国贡献坚实力量。
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